Talaria Sting Pro TL5500 L1e – Supermoto kerékszetttel
A Talaria Sting Pro TL5500 Supermoto változata az MX5 alapú, L1e homologált gép aszfaltra hangolt verziója. Az alap hajtáslánc, váz, felfüggesztés és fékrendszer azonos a terepgumis TL5500-zal, a különbség a kerékszettben van: 17 colos supermoto felnik és gumik kerülnek rá, amelyek kemény, gyors aszfaltfelületen, városi forgalomban és supermoto pályán hozzák ki a legtöbbet a gépből.
Az L1e kategória itt is érvényes: a gép mopedként regisztrálható és közúton közlekedhet. A supermoto kerékszett ebben az esetben logikus választás, hiszen a közúti és pályás használat az elsődleges profil.
Supermoto kerékszett
Az első kerék 70/90-17-es gumival és 17×1,6 colos CNC megmunkált felnikkel érkezik, a hátsó 90/80-17-es gumival 2,15×17 colos felnihez párosítva. Ez a kombináció kisebb gumiátmérőt és keskenyebb gumiprofilt jelent az off-road változathoz képest, ami aszfalton pontosabb kormányzást, feszesebb reakciót és nagyobb dőlésszöget tesz lehetővé kanyarokban.
A CNC megmunkált megerősített felnik könnyebbek és merevítőbbek az öntött felniknél, ami közvetlenül hat a kezelhetőségre és a fékhatásra. A 4 dugattyús hidraulikus fékek 220×3 mm-es tárcsákkal aszfalton is megbízható, késlekedés nélküli lassítást adnak, amit a supermoto profil megkíván.
Motor és akkumulátor
A hajtás azonos az alap TL5500-zal: léghűtéses IPM szinkronmotor, 13 400 W csúcsteljesítmény off-road módban, 3800 W névleges, 95% hatásfok. Az akkumulátor 72V 40Ah kapacitású (2880 Wh), Samsung 50S 21700-as cellákkal, gyorsan eltávolítható kivitelben. Hatótávolság: minimum 85 km 40 km/h tempón, nyugodt vezetési stílussal 100 km körül 25 km/h sebességen.
Felfüggesztés és fékrendszer
Az első villa Talaria Enduro típusú, állítható légnyomással és kettős rugóval, 200 mm rugózási úttal. A hátsó lengéscsillapító szintén 200 mm-es, állítható kivitelben. A fékrendszer mindkét tengelyen 4 dugattyús hidraulikus nyereggel és 220×3 mm-es DOT4 tárcsával dolgozik. A regeneratív féknek valós idejű, kormányról állítható szintje van.
Váz és felszerelés
A váz kovácsolt 6061 T4/T6 repülőipari alumíniumötvözetből készül. Tömeg akkumulátorral: 76 kg, ülésmagasság: 840 mm, tengelytáv: 1250 mm, talajkülönbség: 280 mm. Három menetmód érhető el, köztük az MX5-re exkluzív Hyper mód. A gép gyárilag tartalmazza az L1e homologációhoz szükséges összes közúti felszerelést: visszapillantó tükrök, irányjelzők, rendszámtábla-tartó, műszaki dokumentáció.
Főbb műszaki adatok
- Motor: léghűtéses IPM, 13 400 W csúcsteljesítmény, 3800 W névleges, 95% hatásfok
- Akkumulátor: 72V 40Ah, 2880 Wh, Samsung 50S 21700, gyorsan eltávolítható
- Hatótávolság: min. 85 km (40 km/h), ~100 km (25 km/h)
- Tömeg: 76 kg (akkumulátorral)
- Ülésmagasság: 840 mm
- Talajkülönbség: 280 mm
- Tengelytáv: 1250 mm
- Első kerék: 70/90-17, 17×1,6 colos CNC felni
- Hátsó kerék: 90/80-17, 2,15×17 colos CNC felni
- Első felfüggesztés: állítható légnyomású Enduro villa, 200 mm
- Hátsó felfüggesztés: állítható, 200 mm
- Fékek: 4 dugattyús hidraulikus, 220×3 mm tárcsák, DOT4, elöl-hátul
- Váz: kovácsolt 6061 T4/T6 alumíniumötvözet
- Menetmódok: 3 (köztük Hyper mód)
- Kategória: L1e (mopedként regisztrálható)
- Közúti felszerelés: tükrök, irányjelzők, rendszámtábla-tartó, dokumentáció gyárilag
Kinek ajánlott
Ez a változat azoknak szól, akik a Sting Pro TL5500-at elsősorban közúton, városi forgalomban vagy supermoto pályán szeretnék használni. A 17 colos supermoto kerékszett aszfalton feszesebb, sportosabb kezelhetőséget ad az off-road gumis változathoz képest, cserébe természetesen a terepes teljesítmény csökken. Aki mindkét területen egyformán szeretne mozogni, annak érdemes mérlegelni a terepgumis TL5500 változatot, vagy külön kerékszett tartását.
Fontos: közúton kizárólag a gyári sebességkorlátozással szabad közlekedni, és minden esetben be kell tartani az érvényes közlekedési szabályokat és a helyi jogszabályi előírásokat.
