A 13,4 kilowattos csúcsteljesítmény, valamint az ötszáz newtonméteres nyomaték egyértelművé teszi, hogy itt nincs helye kompromisszumnak. Az új IPM motor hatékonyabb, csendesebb és masszívabb, mint valaha. A léghűtéses kialakítás hosszabb távon is stabil működést garantál, még extrém terhelés alatt is.
A fék visszatáplálás most már kézzel vezérelhető, hüvelykujjal adagolható motorfékként működik, így minden szituációban finomhangolható a lassítás. A megerősített hátsó lengőkar, a vastagabb lánckerék, a nagyobb féknyergek és a túlméretezett fékbetétek mind azt szolgálják, hogy ne legyen kérdés a pálya végén: ez a gép bírja a gyűrődést.
A három vezetési mód – Eco, Sport és Hyper – nem pusztán szoftveres trükk. Minden fokozat más karaktert ad a motornak. Az Eco takarékos és nyugodt, a Sport kiegyensúlyozott és játékos, míg a Hyper minden tartalékot előhív. A három órás töltés után akár százhúsz kilométeres hatótáv is elérhető, a Samsung 21700 cellás lítium akkumulátor pedig stabil, gyors és megbízható energiaforrás.
A TFT kijelző színes, könnyen leolvasható és minden információt megmutat, amire terepen szükség lehet. A masszív felfüggesztés az MX5-re lett hangolva, a kerekek vastag küllőkkel és CNC kialakítással készültek, a DOT 3 és 4 fékfolyadék pedig gond nélkül kezeli a hőterhelést hosszabb menetek alatt is.
Ez a gép nem az utcára való. Ez a gép azokra a pályákra készült, ahol nem lehet hibázni. Ahol az erő, a reakció és az irányítás minden másodpercben számít.
